El color de un automóvil puede afectar la rapidez con la que pierde valor, y el color más depreciado pierde más del doble del valor en comparación con el más bajo.

Después de comparar los precios de más de seis millones de autos nuevos y usados entre 2017 y 2020, el último estudio del sitio iSeeCars determinó qué colores ayudan, perjudican o tienen un impacto mínimo en el valor de reventa de un vehículo.

Aquí está la clasificación de la depreciación promedio de tres años de cada color de automóvil:


Depreciación del vehículo por el color

Posición

Color

Precio Nuevo

Precio Usado

3 años en % Depreciación

Comparado a nivel general

1

Amarillo

$37,742

$30,027

20.4%

0.54x

2

Beige

$28,487

$22,004

22.8%

0.61x

3

Naranja

$30,714

$22,400

27.1%

0.72x

4

Verde

$35,012

$24,052

31.3%

0.83x

5

Gris

$35,096

$22,331

36.4%

0.97x

6

Rojo

$35,295

$22,255

36.9%

0.98x

7

Azul

$35,061

$22,100

37.0%

0.98x

8

Plateado

$35,026

$21,847

37.6%

1.00x

Promedio general

$37,144

$23,187

37.6%

9

Blanco

$39,167

$24,279

38.0%

1.01x

10

Negro

$39,447

$24,309

38.4%

1.02x

11

Púrpura

$36,159

$21,263

41.2%

1.1x

12

Marrón

$42,369

$24,517

42.1%

1.12x

13

Oro

$39,868

$21,693

45.6%

1.21x

El estudio también incluye un análisis por segmento: (SUV, camionetas, convertibles, cupé, sedán, minivans

Los hallazgos clave incluyen:

Colores populares: (blanco, negro y plateado) tienen un impacto mínimo y no ayudarán ni afectarán el valor de reventa de un vehículo.

Algunos de los colores más beneficiosos para conservar el valor, incluidos el amarillo y el naranja, no son opciones de color comunes.

La rareza por sí sola no determina cuánto se deprecia un vehículo, ya que los tres colores de pintura con la depreciación más alta (púrpura, marrón y dorado) también tienen una participación de mercado baja.

Aqui puede encontrar el estudio completo: https://www.iseecars.com/car-color-study

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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